最近，德国自行车俱乐部发布了他们的德国“德国自行车气候测试2024年的结果。骑自行车环境的建设中的城市也反映了自行车旅行到德国人的生活中，专门为公共交通而设计，专门为柏林的狂欢速度骑自行车，而汉堡的埃尔比尔河（Elbe River）则比汉堡河（Elbe River）持续了更多的contery cons cons cons cons cons。成长N Munster是“自行车资本”，其一半以上的居民使用自行车作为主要运输工具，而电动自行车使用者的比例从2018年的15％增加到去年的38％。由于自行车道的建设和电动自行车的广泛使用，甚至像Tubingen和Auerbach这样的山区城市也在指导骑自行车的崛起。根据德国联邦政府的相关预算，在2017年至2030年之间，德国向特别基金投资了约3.9亿欧元，重点是建造适用于5-30公里的中型控制旅行的自行车道，政府将分配80％。这种类型的自行车路线没有交通信号灯，设计的速度为20-30 km/h。 RS1 RS1线的第一阶段使我的旅行Timellheim A Essen的30％至40％，成为“自行车高速公路”模型。今年3月，德国联邦委员会还批准了《交通法规》第12修正案，简单如果Ifies批准自行车道的过程，可以促进“慢自行车路线”的建设，并保证从机构层面上骑自行车的安全性。德国基于三个层次的联邦联系机制，以建立高质量自行车路线的网络，该网络将城市和农村地区连接起来，以促进工业改善和骑自行车的经济发展。自行车旅游业正在成为经济增长的新点。德国有165条经过正式认证的高质量自行车路线，这些路线结合了海德堡的旧城市，黑森林的秘密土地，康斯坦斯湖和其他景观的景观，并配备了共同的道路标志，休息区和运输连接设施，以及一半的成人选择自行车和度假。今年5月在不来梅举行的一次自行车巡回会议上，有四条新的选定路线增加了更多的自行车选项。德国Bichycle俱乐部为所有气候开设了直接服务线并动员了大约12,000名有趣的有趣志愿者，为骑自行车的人提供全面的链条保证。目前，德国政府正在制定和实施国家自行车计划3.0，目的是到2030年成为“自行车国家”。还值得注意的是，在自行车促销过程中，德国面临道路调整权的问题。在大城市中，独家自行车道构成了汽车车道的一部分，汽车速度控制和自行车在交叉路口中享有优先级。在小村庄和农村地区，旅行仍然主要基于汽车，并且骑自行车主要用作休闲活动，而不是附近。作为回应，德国将向公众提供参与机制，以探索自行车解决方案，而不会影响汽车的效率。德国联邦运输部长帕特里克·施耐德（Patrick Schneider）说：“促进自行车旅行的回报是明显的。CT公共设施和人们日益增长的幸福将确认这一绿色旅行道路的可持续性。 （该报纸，柏林，9月1日）“人民日”（2025年9月2日，第17页）最近，德国自行车俱乐部发布了他们的德国“德国自行车气候测试2024年的结果。
